ＰＭ６：００

ダンパーからはずしたスプリングを、スプリングコンプレッサーで縮めます。

スプリングコンプレッサーは適当にかけると、非常に力が要ります。
きちんと２本を対角線上に固定して、できるだけばねの上下めいっぱいを使って、かけるようにしましょう。（失敗して、何度もやり直しました。）



ここで日没。非常に中途半端ですが、１日目は終わりにしました。
（情けない・・・）





７月３０日　ＡＭ７：３０
昨日の続きです。
Ａ原氏が午後２時すぎから出かけるということで、早朝から作業開始。
果たして間に合うのか！？
　
朝日を受けるＭｙAccord。飛んでます。

スプリングが縮んで上下に少し動くようになったら、アッパーマウントをはずします。

めがねレンチでアッパー上端のナットを固定して、六角レンチを回します。（逆かも？？）
これもカタイです。

ナットが外れたら、アッパーマウントをはずします。
いくつかの部品で構成されているので、きちんとついていた順番を覚えて起きましょう。

あとは、スプリングをサスペンションから抜いて、ダンパーの解体は終わりです。
純正スプリングからスプリングコンプレッサーをはずします。

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