ピストンを抜く前にもうひとつ外すものがあります。
赤丸のところに小さなピンが見えますが、これを抜きます。
シリンダを逆さにして木片にでもコンコンとたたけば少しずつでてきますので、ぬきとりましょう。

このピンはピストン側にある穴に刺さってますので、これを抜かないとピストンが出てきません。

これでピストンがフリーになりましたので、ピストンを抜き取ります。
ばねのついた黒い棒が2つ見えますが、これがピストンです。これが2つ並んでシリンダの中に入っていたわけです。

赤丸のところに細長い穴が見えますが、ここに先ほどのピンが刺さっていました。はめるときに注意が要るので覚えておいてください。

ピストンを交換する前に、まずマスタシリンダを洗浄します。
といっても、水洗いでＯＫです。
水道水でしっかり水洗いして乾燥させます。エアガンがあると一瞬で水を飛ばせますが、なければ乾かしましょう。（錆びないように注意！）

ついでにシリンダ内の状態をチェックしておきましょう。大きな傷が入っていたり歪んでいたりしていれば、あきらめてシリンダごと新品交換しましょう。
普通は10万キロ走った車でもめったに傷は入らないそうです。
うちのシリンダは・・・微妙に細かい傷はついていましたが、触ってもわからないくらいなんで、まぁ大丈夫でしょう。（と思いたい。。。）

新しいピストンをシリンダに組み付けます。
抜いたのと逆の順番にマスタシリンダに差込むだけですが、そのまえに、ゴムシールの部分ブレーキフルードを塗って密着しやすいようにしておきましょう。

それともうひとつ。
奥側のピストンには向きがあります。
この写真にあるように、きりかきがありますので、これを天地方向に向けて差し込みます。
先ほど抜いた銀色のピンを差し込む際に、ピストン側の穴にあわせる必要があるんですが、その位置あわせがこれになりますので丁寧にあわせましょう。

ピンを差し込むときは、指でピストンを押し込みながら、差し込みます。

外したのと同じ要領でＣ型のリングピンもはめ込みます。（硬いので勢いあまってマスタシリンダに傷をつけないように注意です。）

あとは、補修キットに白いグリスがついてますので、マスタバックと接触する部分のピストンにぬりたくっておきます。
それと、 マスタバックについてた丸いゴムパッキンにも同じグリスを塗りたくっておきます。（赤いグリスは使いません。）

リザーバータンクを取り付けます。
新品のゴムパッキンを先にリザーバータンクに差し込んでおいてから、マスタシリンダに押し込みます。

しっかり手で押し込みながら、ねじをとめればＯＫです。
これで準備は完了ですので、車体に取り付けましょう。