組み立てたマスタシリンダＡＳＳＹを車体に取り付けますが、先にマスタバック側に先ほどの丸いゴムパッキンを取り付けておきます。これは裏表が決まっていますので、間違えないようにしてください。（パッキンにマスタバック側の表示があります）

マスタシリンダを取り付けナット２つで固定します。（しめすぎてなめないように！）
ブレーキラインも前後の穴を間違えないように（間違わへんか^^;）フレアレンチで締め付けます。

これで取り付けは完了ですので、フルードを入れて全量交換する勢いできっちりエア抜きをしてください。ほんとにこれでもかっ！ちゅ−くらいやっとかないと、どこにエア噛んでるかわかりませんし。^^;

ちなみにこのクルマのABSはエア抜きの必要がありません。昔のクルマはABSモジュレータにエア抜き用のバルブがあって、そこからABSのエア抜きをしていたんですが、最近のクルマは普通にエア抜きするだけで、きちんとABSのエアも抜けるようになっています。

これですべての作業は終わりです。
ブレーキペダルを何度も踏んで、きっちりキャリパーに圧力がかかることを確認して、まずはクルマの走っていない道路でしっかり試走してください。

もし、作業後にエンジンを掛けたとき回転数が何度も上下するようでしたら、それはマスタバックの丸いゴムパッキンのつけ忘れか、裏表が逆です。ここから負圧が抜けると、アイドリング回転数が上がったり下がったりしますので、チェックしてください。

ちなみにピストンシールがなじむまで、ブレーキが渋かったり逆にやわらかかったりするかもしれませんが、しばらく注意しながら走って慣らしをてください。
いつまでたっても、しっかりしたペダルフィーリングが戻ってこなければ、まずエア抜きやパッドの残量をチェック、それでもだめなら、 組み付け不良かもしれませんので、もう一度ばらしてチェックしてください。また、可能性としてマスタシリンダの傷やひずみの可能性もありますので,その場合はASSY交換になります。